Ricardo O

A história de como uma companhia de táxi matou o carro elétrico em 1900 A cidade de Nova York está orgulhosa dos táxis Nissan Leaf que estão a caminho, mas o que poucos sabem é que há mais de cem anos uma frota de táxis elétricos serviu a cidade usando tecnologia que ainda hoje seria considerada de ponta. Essa é a história de como sua falência acabou matando os carros elétricos nos Estados Unidos e no mundo. No começo do século XX, carros elétricos eram a norma. Em 1900 havia mais carros elétricos do que a gasolina nas ruas de Nova York. É verdade que foram vendidos apenas 4.192 automóveis naquele ano em todo o país, mas 1.575 deles eram elétricos. As vantagens eram óbvias – silenciosos, limpos e fáceis de usar. A eletricidade das baterias parecia a escolha ideal para o transporte urbano pessoal naquela época. Para falar a verdade, tanto os carros elétricos como os a gasolina venderam menos que os movidos a vapor – 1.681 deles, precisamente – mas quem é que ainda acha que um carro a vapor faz sentido hoje em dia? O magnata da indústria automotiva, playboy e ex-Secretário da Marinha dos Estados Unidos William C. Whitney viu uma oportunidade de negócio utilizando-os como táxis, e comprou uma companhia à beira da falência, mantida por dois engenheiros, Morris & Salom. Com um patrimônio de 200 milhões de dólares, Whitney rebatizou a companhia de Electric Vehicle Company (Companhia de Veículos Elétricos, um nome bem criativo) e começou a sonhar em monopolizar os táxis em todas as grandes cidades dos EUA. Ele esperava que Nova York fosse seu primeiro grande sucesso. Whitney acreditava ter encontrado a solução para o principal problema dos carros elétricos: a baixa autonomia. Em vez de parar a cada duas horas para carregar as enormes baterias, eles trocariam baterias descarregadas por unidades carregadas. Você já leu sobre isso nos últimos anos: é exatamente a mesma ideia por trás do conceito Better Place que está sendo implantado em Israel e na China. Ao final de cada turno, o taxista retornaria para o depósito central de baterias na Broadway e trocaria sua bateria vazia por uma recarregada, em um sistema parecido com o dos táxi puxados a cavalo, que retornavam para o estábulo. A companhia poderia manter os táxis rodando o dia todo, pois precisavam apenas recarregar as baterias, e não parar os carros. O grande erro de Whitney foi um só: seus grandiosos planos de expansão. Em seu livro Taking Charge, que conta a história do carro elétrico no início do século passado, Michael Schiffer afirma que Whitney ampliou sua frota de apenas 13 carros para 200 e então encomendou mais 1.600. Quanto mais veículos Whitney conseguia, menor ficava seu estoque de baterias sobressalentes. De repente o depósito de baterias estava lotado, a equipe não deu conta de sua manutenção e elas começaram a falhar. Em poucos anos, a Electric Vehicle Company operava com uma frota de táxis que não funcionavam direito, e não havia muito o que fazer para manter em serviço os carros que sobraram. A companhia não tinha dinheiro para realizar sozinha as modificações necessárias nos carros, e como já estavam na metade da década, os veículos já estavam defasados. Sem capacidade para justificar o trabalho e os custos, a Electric Vehicle Company liquidou seu patrimônio e, sob nova direção – vinda de um de seus subsidiários, a Columbia Motor Carriage Company – renovou sua frota com táxis a gasolina. Em dezembro de 1889, a companhia possuía 2.000 táxis, caminhões e ônibus e, com sua fábrica em Hartford, Connecticut, era a maior fabricante de veículos elétricos do mundo. Em 1901 suas filiais regionais haviam fechado as portas, e em 1907 a Electric Vehicle Company cessou operações. A experiência com trocas de bateria foi vista não apenas como o fracasso de uma companhia, mas de todo um sistema. Com as promessas ambiciosas de William Whitney ainda frescas na mente da população, a falência da Electric Vehicle Company manchou profundamente a reputação desse tipo de automóvel. Companhias de táxis elétricos do mundo todo fecharam as portas, incapazes de arcar com a manutenção de suas frotas. Esse medo da inovação é o verdadeiro legado da Electric Vehicle Company. É natural considerar os carros elétricos tecnologicamente inferiores aos carros a gasolina, com autonomia limitada e alto custo. Se houvesse na época um maior investimento em baterias e infraestrutura de recarga, os veículos elétricos continuariam relevantes no mercado automotivo. Em vez de quase desaparecer do mercado nos anos 20, eles poderiam ser ainda hoje a primeira opção de quem quisesse algo silencioso e prático, perfeito para os segmentos familiares e de luxo. A falência da Electric Vehicle Company foi o fim da esperança elétrica de Nova York. Um século depois ainda sofremos com os efeitos desse fracasso. Adendo: como a Electric Vehicle Company trollou Henry Ford com uma patente Em 1985, George Selden, um advogado e inventor de Rochester, estado de Nova York, declarou que havia patenteado o automóvel – embora nunca tenha produzido de fato um modelo funcionante. Em 1899, Selden vendeu os direitos de sua patente para William C. Whitney e a Electric Vehicle Company por royalties de 15 dólares por carro, com pagamento anual mínimo de cinco mil dólares. Enquanto as filiais regionais fechavam as portas, Whitney e Selden concentraram seus esforços em coletar os royalties de 0,75% sobre todos os carros vendidos por outros fabricantes. Em 1903 Henry Ford, junto a quatro outros fabricantes de automóveis, foi à corte para contestar a patente declarada pela Electric Vehicle Company. Oito anos depois, o caso foi encerrado com vitória de Shelden. Ford, no entanto, apelou da decisão, e venceu o caso com o argumento de que os motores do carros eram baseados no Ciclo de Otto – e não na patente de Selden. Mas aquilo pouco importava para Whitney. A EVC havia declarado falência quatro anos antes. Crédito das fotos: JalopyJournal, The Electrical World, The Horseless Age, Biblioteca Pública de Nova York, Shorpy.com, Bruce Duffy Bibliografia Ambasz, Emilio ed. The Taxi Project: Realistic Solutions for Today. New York, NY; The Museum of Modern Art, 1976. Kirk, Robert S. and Barber, Kenneth F. A Pictoral Characterization of Worldwide Electric and Hybrid Vehicles. Washington D.C.; Energy Research and Development Administration, 1977. Sherman, Joe. Charging Ahead. New York; Oxford University Press, 1998. Wakefield, Ernest Henry. The Consumer’s Electric Car. Ann Arbor, MI; Ann Arbor Science Publishers, Inc., 1977. Wakefield, Ernest Henry. History of the Electric Automobile. Warrendale, PA; Society of Automotive Engineers, 1994. Westbrook, Michael H. The Electric and Hybrid Electric Car. Warrendale, PA; Society of Automotive Engineers, 2001. Schiffer, Michael. Taking Charge: the electric automobile in America. Wasington D.c.; Smithsonian Institution Press, 1994. Sperling, Daniel. Future Drive. Washington, D.C.; Island Press, 1995. Stein, Ralph. The American Automobile. New York, New York; The Ridge Press. The Car of 1911. Bridgeport, CN; The Locomobile Company of America, 1910. The Detroit Electric 1911. Detroit, MI; Anderson Electric Car Co., 1910. Maxim, Hiram Percy. Horseless Carriage Days. New York, NY; Harper & Brothers Publishers, 1937

O Mercado Livre para mim é confiável, muito melhor para o comprador que para o vendedor, não venderia pelo ML Você pode devolver o produto comprado em ate 30 dias, e estorna assim que você posta, eles seguram o dinheiro e entregam ao vendedor apos um prazo, em 2009 você devia falar que já tinha recebido o produto e estava ok, ou o vendedor esperar o prazo de 10 ou 15 dias. Outra vantagem do ML, é a logística de entrega, própria, mais rápido que os correios, é tipo um Uber de correios, recrutam entregadores em alguma cidades e tem centro de distribuição por regiões. Tem a entrega full, de itens já deixados pelo vendedor no centro de distribuição, super rápido, e o frete grátis na maioria das vezes. Que aplicou o golpe do iphone foi um vendedor do ML, aplicou o golpe em uma criança, que tentou comprar um iphone que custava 2k, por 25% do valor, hoje você saberia só de ver o preço que é um golpe.

uma das vantagens dos carros Honda e Toyota é o menor percentual de desvalorização com o tempo em relação as outras marcas. Honda é muito mais bonito e moderno, Toyota é mais quadrado e mais confiável (menos manutenção que o Honda, que já é pouco) Fui pesquisar seu carro @William Redig sabendo que teve uma valorização no efeito pandemia, mas o seu, se for o modelo que pesquisei, já tinha "desvalorização negativa" antes da pandemia

Na teoria parece q a industria de petróleo vai fazer de tudo para esse desenvolvimento demorar pelo menos mais dez anos, se não fosse isso, já teríamos carros elétricos nas ruas ha mais de 20 anos, e hoje teríamos carros movidos a energia solar, o que daria mais autonomia, que é o principal "defeito" apontado pelos detratores Em 1899, noventa por cento dos táxis da cidade de Nova York eram veículos elétricos https://archive.curbed.com/2017/9/22/16346892/electric-car-history-fritchle Em outubro de 2019 (mais de 3 anos atras) foram instaladas estacoes de carregamento de carros elétricos na cidade, pela empresa de energia elétrica, o único carro elétrico da cidade era o da empresa de energia elétrica, ate agora não vejo fila para carregar https://findes.com.br/cachoeiro-de-itapemirim-ganha-primeiro-posto-de-recarga-de-veiculos-eletricos/ https://senaies.com.br/news/cachoeiro-de-itapemirim-ganha-primeiro-posto-de-recarga-de-veiculos-eletricos/

1) seu aluguel com muito esforço e sorte, vai conseguir chegar a 0,5% do imóvel (e ainda teria que pagar IR, comissao da imobiliária, iptu...), em FIIs você consegue facilmente 0,7% isento de IR 2) o custo da reforma, vai valorizar seu imóvel, mas não tanto quanto os primeiros anos de crescimento da vizinhança, fora o custo de oportunidade de usar esse dinheiro em outra coisa, e o tempo que vai demorar para vender um imóvel mais caro pode ser maior 3) melhor cenário, é realizar o lucro assim que possível, fazer a simulaçao na calculadora de juros compostos quanto esse valor renderia em dois ou tres anos que seria o tempo de ficar pronto mais a reforma

Sobre o uso de cripto para pagamentos, essa era a ideia fundamental da criação da moeda que nao depdende dos bancos, ela virar "investimento" que desvirtua o sentido original dela Já existem alguns cartões que usam seu saldo em cripto para pagar, não tenho mas o @Danilo Alves Silva Spinola Barbosa, o @Marcelo Ribeiro e o @Rodrigo Nunes Endres têm e falam sobre isso em alguns post que me interessaram pelo cashback dado para que o pessoal aderir Ainda passam pela conversão para a moeda do vendedor, reais se for no Brasil, ainda não tem muitas gente cobrando "em crypto"

ChatGPT é um brinquedo, não da para confiar, tenta perguntar alguma coisa na qual você é especialista e vai dar respostas erradas Em resumo é um buscador do Google que faz um resumo, mas com base de dados desatualizada, então para perguntas mais antigas, com mais resultados confiáveis no Google a resposta fica menos incerta, para fatos mais recentes ele mistura resultados que tem a ver, com outros que tem apenas algumas das palavras pesquisadas. Tem um canal de youtube que pediu para o chatgpt resumir algumas corridas de formula 1 (chatgpt sabe resumir corridas F1) e as corridas do ano passado e retrasado foram uma mistura de realidade e fantasia, as deste ano ele nem tem como, mas aquelas que tiveram boa cobertura da midia, muitas postagens, ficaram bem melhores.

Para indicar não Mas se quer entrar, se informe dos custos, para não levar surpresa, alem do curso, tem que pagar pela prova, pelo registro, pela re-certificação, curso de reciclagem. Veja no site da AMBIMA, tem ate material de estudo que você pode baixar

Se for fazer um financiamento, o valor da.parcela tem q ser próximo do valor do aluguel, se não, você vai estar "perdendo" muito dinheiro em juros. Fazendo o financiamento, o melhor é quitar ele o mais rápido possível. As taxas demjuros atuais para imóvel são por volta de 10% e a Selic está pagando mais,.parece que compensa aportar mais do que investir, mas se atrasar a parcela o custo já ultrapassa o rendimento Se seu aporte é maior que a parcela, você paga a parcela e aporta o restante..quanto tiver um ingresso extra (tipo décimo terceiro) você faz um abatimento do saldo devedor, e mantém o prazo, a parcela mensal vai cair. A cada dois anos você pode usar o FGTS para abater saldo devedor também. Mantenha o prazo, a taxa baixa do imóvel compensa manter, uma hora você vair ter.o dinheiro para quitar tudo, antes da metade do prazo original Tem a calculadora do investidor sardinha https://investidorsardinha.r7.com/calculadoras/calculadora-alugar-x-financiar/ E tem o vídeo que te ensina como usar a calculadora

Para mim, vale a.pena dividir com sua irmã. Se está cogitando a ideais, é porque o seu relacionamento não é tão ruim, e vocês já conviveram Não vai ser fácil, como pontuado por vários no post, mas coloque uma meta e um prazo, você vai estar vivendo melhor, a um preço menor Sugiro avaliar anualmente, que vai ser o prazo do aluguel

Alguma conta já não ao estava certa. Vamos as contas Se sue aporte era 4k (tranquilamente), e voce tinha calculado que era 30%, seus recebimentos mensais eram 13,33k. Seus "outros gastos" seriam 9,33k. Se seu novo aporte (após saindo segundo emprego) seria 3,5k, você estaria recebendo 11,67k (do seu emprego principal) Então, no seu segundo emprego, você recebia R$ 1667? (Seu segundo emprego representava 15% do primeiro). Se manter seu nível de gastos, ou seja 9,33k. Estaria ficando livre para investir 2,34k (20% do seu salário, 30% de 7,8k) Como voce relata que alguns meses ao aportou 2k, 1,5k ou zero, os seus gastos mudaram, ou algum descontrole no cartão de crédito está cobrando o acumulado de parcelas. Então, se os dados (números) estão.l certos, você pode continuar aportando 20% do seu salário. Para chegar nos 30%, teria q reduzir dos seus gastos R$1160 e limitar seus gastos 8,17k

Para abater tem que ser médico (teria q ser psiquiatra) com CRM e colocar CPF na nota. Outros profissionais não Plano de saúde, abate também Exames de sangue ou imagem que fizer no particular q abate também Se estiver internada, tudo o que a nota fiscal do hospital cobrar

E sendo o tópico sobre fazer.contas Gastando 200 em pé mão e sobrancelhas Isso daria 2400 por ano, 9600 em quatro anos, não sei se o salão toparia você virar sócia, pagando uns 10k, já que o salão não está na B3, mas se você analisar a empresa e ela tiver lucro consistente, mesmo que você.continue pagando o valor de cliente normal, como sócio estaria abatendo o seu lucro.

Então quem está mais próximo de vencer, recebe antes, corre menos risco (usufrui antes, investe em outra coisa), todo mundo quer o de menor prazo, então o que deve alguém fazer para que você deixe por mais tempo? Aumentar o "prêmio" Liquidez diaria, mas tem o IOF no primeiro mês, e tem o IR que antes de dois anos é mais pesado, então esse negócio de "retirar a qualquer momento" pode mudar a rentabilidade O títulos tesouro prefixado no vencimento vai valer obrigatoriamente 1000 reais, Então se vc comprou...

Depilação a laser, dependendo de quantos meses já fez ou pretende fazer, pode negociar um pacote de 10 ou 12 sessões, e conseguir um valor mais barato. Pode tentar negociar pé mão e sobrancelha do mesmo jeito, algum pacote anual, você garante uma.renda para quem te atende, merece um desconto. Netflix se vc nao vê, e não está compartilhando com um parente que se está assistindo, pode cancelar O analista já não sei, vai depender do que está tratando, para algumas coisas tem alternativas mais em conta, academia, Pilates, meditação, cerveja 🍻🍺. Mas se precisar manter, deve ter opções de pacotes, se nesse ou outro profissional. Sendo um médico, pegando recibo, da para abater do imposto de renda. Teria q pesquisar se algum plano de saúde cobre esse serviço ou tem opção de estornar ao menos Marte do valor gasto no particular.

Boa estratégia, discordo apenas do último parágrafo Eu daria 200 reais (dos dividendos da carteira "dela") por mês para ela investir na própria carteira e ver se ela tem capacidade de gerir e fazer crescer a carteira ou vai torrar o duzentao, dependendo do resultado, posso estabelecer metas, tipo assim, a carteira dela superou o Ibovespa nos últimos 12 meses, ganha um bônus de 1000 reais e por aí vai, cumprindo metas ganha taxa de performance. Se der errado, vira mesada, mas não vai "ganhar" a carteira

Parabéns sardinhas @Danilo Alves Silva Spinola Barbosa e @Rafael Fontoura De Souza Sucesso e dividendos!!!

No carnê leão mensalmente No ajuste anual você pode importar os dados do carnê leão Se.voce não paga no mês que recebeu (dentro do prazo) e deixa só para o ajuste anual, vai pagar multa e juros de cada um, cada um com seu tempo de atraso de pagamento

O título do tesouro prefixado no vencimento vai valer 1000 reais, Então se vc comprou um q vence em 2030 e um que vence em 2028, agora em 2023 tem valores diferentes, o de 2028 está mais próximo de vencer, esta então mais próximo da meta (dos 1000 reais)

DIVIDA Então é furada, corre Bino

Qual comentário quer apagar? Fiquei curioso, para ler antes de vc editar kkk

Se as três carteiras são iguais, já não é em igualdade de condições, só se forem trigêmeas. Se começou a carteira de cada uma ao nascer, cada uma tem um valor diferente,.mas terao o mesmo valor ao completar os 18? Então existe uma meta, você pode parar de aportar na conta delas, continuar na sua, e quando elas completarem 18 você faz a transferência para completar o valor desejado. Porque mesmo que tenha os mesmos ativos, o valor do patrimônio não vai ser o mesmo, uma.vaibfazer 18 em 2034 o outro em 2038, as empresas vão ter valores diferentes, a Selic e ipca vão ser diferentes, não vão "receber" o mesmo valor, corrigido pela inflação Igualdade, ou equidade

Não farei O q Raul falou faz muito sentido, e se parar para pensar na sua adolescência, você sabe o que você teria feito quando fez 18 e seu pai não deixou você sair alguma vez, ou tirou alguma nota baixa ou teve que fazer alguma.tarefa para ganhar uma mesada

Tudo cortina de fumaça Todo mundo falando da shein chorando, todo mundo falando mal do governo, agora o governo é o salvador, tirou o imposto kkk Não, não foi decretada a isenção, na verdade, vai se manter o que já existe, ou seja, sem isenção, e a receita vai apertar a fiscalização Receita diz que ‘não volta atrás’ em cerco a sites asiáticos secretário da Receita Federal, Robinson Barreirinhas, disse que governo vai aplicar regra de tributação existente. “Não vamos voltar atrás. Há tributação, e não é efetivada. Tomaremos medidas para tornar eficiente a tributação que já existe”, disse. E as outras notícias que não são muito comentadas: PGR diz que Moro extrapolou liberdade de expressão e afirma ser contra acordo de não persecução penal PT prepara emenda para o marco fiscal logo após apresentar a proposta MEC libera R$ 3 bilhões para estados e municípios reforçarem a segurança nas escolas Lula assinou um decreto criando o Conselho da Federação

Como a maioria dos bancos digitais, eles começam dando prejuízo para poder captar clientes, pode ver o caso de nubank, apos alguns anos de prejuízo ele começou a dar lucro, o que já é ruim para quem tem conta, porque acabou o almoço grátis o sicoob fez recentemente a anuncio do balanço de 2022 todas as agencias deram lucro, menos a parte da conta digital, banco digital recém criado, que esta dando prejuízo, e a esperança é de reverter isso em dois anos Ao meu ver, o C6 está investindo pessado na captação de clientes, se desfazendo de clientes que usam pouco os serviços do banco (cobrando taxa para quem nao tem credito), alguma coisa mudou, porque ano passado nao quiseram me isentar da tarifa carbon, fiz downgrade para platinum, e este ano me ofereceram um ano de isenção, voltei a usar o cartao deles